漯河市交通运输局

 2022年6月21日

一、规划范围

漯河市中心城区，具体西至阴阳赵，南至市界，东至召陵镇镇区，北至新北环路-龙江路范围，覆盖面积约161平方公里，其中城市建设用地面积120平方公里。

二、发展目标与策略

1.发展目标

近期目标（2021-2025年）：2025年公交出行分担率达到25%，公共汽电车线网比率90%，公交站点500m覆盖率达到95%，万人拥有公交车辆达到15标台，公共交通正点率90%，干线公交高峰运送速度平均达到20km/h以上。

远期目标（2025-2035年）：2035年公交出行分担率达到30%，公共汽电车线网比率95%，公交站点500m覆盖率达到100%，万人拥有公交车辆达到15标台以上，公共交通正点率95%，干线公交高峰运送速度平均达到25km/h以上。

2.发展策略

（1）土地利用与公共交通协调发展。

（2）搭建“快速公交线路-干线-支线-特色公交”多层次公交网络。

（3）推进公交专用道建设，保障公交客流优先。

（4）注重慢行接驳与多种交通方式换乘。

（5）建立城乡公共客运一体化格局。

三、公共交通线网规划

1.大站快线规划

构建覆盖市区主要客流走廊的快速公交系统，近期规划2条大站快线公交线路，呈十字型布局，总长度34.2km。远期结合规划客运走廊、枢纽布局，新增2条快线公交，共4条大站快线，总长度65.2km。

2.常规公交线网规划

建立层次清晰、多层次结合的公交线网。快线服务走廊，连接交通枢纽、公共中心、主要居住区等重要节点；干线支撑快线系统，扩大线网服务范围，支微线弥补快线服务盲区。规划布局公交线路59条，总长度879.8km，满足不同需求特征的公交出行需求。其中，干线29条，支线30条。

四、公交基础设施规划

1.公交场站规划

本次规划各类公交场站23座，用地总规模32.46公顷。其中，公交枢纽站7座，用地规模13.73公顷；公交首末站12座，用地规模7.62公顷；公交停保场4座，用地规模11.11公顷。公交场建设建议采用TOD模式。

2.公交停靠站规划

结合路网建设，同步加快站点设施配套。未来继续推进港湾式停靠站建设，完善公交站台设施，确保乘客有充足的驻足候车空间，统筹规划公交站牌，加快电子站牌建设，推进站亭等设施建设标准化。

五、公交专用道规划

根据中心城区公共交通客流量走廊分布，结合公交专用道的设置条件，远期中心城区共规划11条公交专用道，形成“方格网”式的专用道网络布局，总里程109.8km。

六、公交智能化建设

建立公众出行信息服务子系统。（1）持续推进电子站牌建设；（2）丰富电子站牌内容。

完善车辆运营调度子系统。继续推进漯河市智能公交调度系统功能开发。

完善安全监控子系统。（1）搭建公交GPS行业监管平台；（2）构建公交专用道违章车内视频抓拍系统；（3）推行5G智慧公交线路。

建立应急处理系统。建设突发事件报警系统。

完善公交“一卡通”系统。

七、近期实施计划

1.近期公交线网规划

增加和调整公交线路总计14条，其中新增8条，调整6条。

（1）新增2条大站快线

B1路：沿长江路、嵩山路、人民路布设，连接高铁站枢纽、火车站枢纽和召陵区枢纽。线路全长18.7km，设站16个。

B2路：沿龙江路、嵩山路、黄河路、交通路、湘江路布设，连接龙江路枢纽、火车站枢纽和经开区枢纽。线路全长15.5km，设站14个。

（2）新增6条常规公交线路

新增1路：高铁站至嵩山路樟江路口，覆盖汉江路、嵩山路南段。

新增2路：沙澧公交场站至解放路充电站，覆盖桂江路。

新增3路：玉河路枢纽站至幸福小镇，覆盖郾城片区西侧。

新增4路：龙江路枢纽站至科技馆，覆盖丹江路。

新增5路：玉河路枢纽站至经开区枢纽站，覆盖庐山路。

新增6路：经开区枢纽站至召陵区枢纽站，覆盖东山路、淞江路。

（3）调整6条线路

126路：将126路的线路调整为连接龙江路枢纽和高铁站枢纽站。

100路：路线路过长，对其进行调整。

102路：经过人民路，人民路线路过多，交通拥堵，将线路改线至湘江路，连接经开区公交枢纽。

106路：线路过绕，交通路线路过多，交通拥堵，改线至泰山路。

202路：交通路线路过多，交通拥堵，改线至玉河路枢纽站，连接源汇片区和北部片区。

经开区内线：非直线系数过大，中山路缺少南北纵向通道，进行调整。

2.近期公交场站规划

根据城市近期发展建设重点及近期公共交通线路，近期着力打造建设公交场站5个，包含4个首末站和1个停保场。除去现状和在建公交停保场地，新增场站占地合计3.422公顷。

3.近期公交专用道规划

为落实公交优先政策和提高公交运行效率，基于现状公交专用道及近期规划快线，打通交通瓶颈，增加一条公交专用道，构建骨架公交专用道网络。近期共规划8条公交专用道，总里程65.4km。