新年伊始，万象更新。春节过后，建设中的世界首座钢桁腹杆—混凝土组合拱桥——纳晴高速乌蒙山特大桥马上恢复了如火如荼的建设状态，80名施工人员陆续到岗，吹响了项目复工“集结号”。

施工现场

在乌蒙山特大桥项目的施工现场，巨大的拱圈节段放置在场地上，工人们正在进行左幅主拱圈节段的预制施工，为下一步的吊装做准备。今年1月，大桥右幅主拱圈已经顺利合龙。

据介绍，负责乌蒙山特大桥项目建设的纳晴12标于2月19日（正月初十）开始陆续复工，目前现场的施工人员已经达到80人，可以满足现场生产的需要。

乌蒙山特大桥是世界上首座主桥结构采用上承式钢桁腹杆—混凝土组合拱桥的项目，这种结构是在混凝土箱型拱桥的基础上，采用钢腹杆替代混凝土腹板减轻主拱自重，并在拱圈混凝土顶底板中安装预制节段连接构造。相比于常规混凝土拱桥，钢桁腹杆—混凝土组合拱桥能够减轻自重27%，使得拱座尺寸最大限度地减小，令桥梁整体结构更稳定安全。

安全是复工“第一课”。在建设全新结构的拱桥过程中，纳晴12标做出了各种创新和探索，始终都以“安全”为第一准则。假期过后，项目部采取多种举措，进一步守牢安全防线。

施工现场

“项目部管理人员在初八上班之后就立即对施工现场进行安全排查，对到岗的工人及时进行安全交底和培训。”纳晴12标项目常务副总工程师宗卫介绍道。

据悉，乌蒙山特大桥是贵州省纳雍至晴隆高速公路的重点控制性工程之一，大桥主桥跨径270米，左幅全长491.5米，右幅全长511.5米，建成后对完善贵州省公路干线骨架路网结构，改善贵州省交通运输格局，促进西南地区旅游事业和社会、经济的发展具有十分重要的意义。目前，大桥总体进度完成将近70%，预计于2024年底完工。

融媒体中心记者：令狐荣骏

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