纳晴公路8标项目部主线长15.274公里，和其他标段相比距离较短，但这段看似“不长”的路段，与已运行的都香高速、建设中的安盘高速相连，是贵州境内高速网络的一处节点，工程中包括主线桥梁9座、匝道桥梁31座、隧道2座、互通3处、服务区1处，道路建设总长达到40公里以上，桥隧比44.9%。项目建设以来，始终保持安全为基 、技术为翼， 打造高速网络新节点。
多重“保险” 坚守安全生产红线
在下坝隧道深处，工作人员正在对前方的山体进行探测。他们就像整支施工队的“斥候”，而他们能准确掌握围岩的情况，“法宝”之一就是黑色提箱里的红外线探水仪，可以在复杂地质条件下，特别是岩溶发育地区，确定前方30米范围内有无含水断层和溶洞，了解水路走向。
下坝隧道洞身衬砌
“贵州省喀斯特地貌分布广泛，我们这个下坝隧道也不例外。”正在查看探测情况的中国能建葛洲坝路桥公司纳晴公路8标施工三处负责人刘超告诉我们，下坝隧道所处的区域地质环境复杂，高岩溶发育、高富水的特点，给施工带来了不少挑战，“施工过程中存在的风险源，一个是存在掌子面突水涌泥的风险，再一个就是下穿不良地质存在局部洞内坍塌的风险。”
下坝隧道位于六枝特区关寨镇龙潭村，左右线长度分别为5233米、5260米，属于特长隧道，其中纳晴高速TJ8标段负责的左右线实际施工长度为2898米、2935米，在复杂的地质条件下，施工队伍采取了多种探测技术综合利用的方式，每一米都万分谨慎。
“我们会采用超前钻孔、超声波地质雷达，以及红外线探水仪，进行全面的掌子面围岩探测，把这个三者相互结合，相互印证，然后系统地对前方围岩进行研判。再来决定我们下一步的这个开挖工法，尽量地去规避风险。”刘超表示，每一次探测就相当于对前方地质做了一次“核磁共振”。
虽然有技术的支持，但复杂地质还是带来了惊险时刻。
2022年4月16日，下坝隧道发生了突泥地质灾害，涌出的泥浆冲击到1公里外，后经测算淤泥达到2万立方米，万幸的是，20多名施工人员因为平时安全演练基本功扎实，在刚出现突泥迹象时就及时撤离，实现零伤亡。
下坝隧道洞口全景
在项目开工之前，纳晴8标就对风险源进行了研判，制定了应急预案，在施工过程中开展应急演练，施工人员每次班前班后开展进行安全生产教育。项目施工中装备了科技智能化监控中心，配置人脸识别的电子门禁考勤及定位系统、设备芯片门禁识别和定位系统、重要部位的视频监控系统，为安全再加了一道“保险”。
彰显工艺 打造智慧高速项目
地图上纳晴高速与都香高速相交的地方，如今立起了一座1200多米的大桥。二道水特大桥与下坝隧道一样，是纳晴8标的控制性工程之一，位于岩脚镇高桥村，左幅全长1232米，共29跨，最大跨径76米，最大墩高55.21米；右幅全长1257米，共32跨，最大跨径65米，最大墩高56.36米。
二道水特大桥
如今的二道水特大桥主体已完工，忙碌的工程车辆从桥上驶过，但在当初，这里也是一块难啃的“硬骨头”。
二道水特大桥下方为川流不息的都香高速和廻龙溪湿地公园，在施工的同时还要考虑减少对车辆和环境的影响。同时大桥一端连接着上寨隧道，考虑到隧道的按时施工，留给大桥的工期十分有限。
面对这一情况，项目部科学组织、精准施工，编制完善相关方案并邀请第三方进行质量和安全技术评价，同时加强上级各管理单位协调沟通，严格按照涉路施工规范要求，数字化、智能化技术贯穿了在大桥建设的始终，让工程安全高效。
二道水大桥主要采用轻型液压爬模工艺，爬模配置灵活、操作简便易行、抗风能力强、爬升速度快、工程质量好、施工安全、综合效益显著等特点。大桥上部施工采用“预制T梁+钢箱梁”两位一体的施工模式。与预制T梁相比，在保证强度的前提下，钢箱梁的跨度更长、工艺流程更先进。其中架设在左幅第十联，总长172米、总重2203吨的变高钢箱梁，为全线同类型最大跨度钢箱梁。
桥梁跨线施工时，除搭设安全通道外，项目部还加强与当地路政、交警、运管中心联动巡查，同时现场项目部通过运用三维扫描、三维模型等技术，从模型中得出各片梁的相关参数。每吊装一片梁复核一次数据，真正做到严格过程控制、及时纠偏调差，有效地将箱梁吊装完成后的精度严格控制在相关规范允许范围之内，从而精准把控各环节的安全质量，共同做好跨线施工和涉高施工安全管理。
面对复杂的情况，纳晴8标通过科学合理的设计和技术工艺的运用，实现了质量、安全、工期的高效管控。
众志成城 筑牢高速网络节点
2024年的“五一”假期，纳晴8标的工人们在岗位上迎来属于自己的节日。下坝隧道施工队伍负责人告诉我们，“下坝隧道这边有200余名工人在加班加点，因为我们晓得，我们这个工程属于重点控制工程，现在处于冲刺阶段，我们都说要鼓足劲、铆足劲、加油干！”
纳晴高速是贵州省纳雍至兴义高速公路的重要组成部分，串联了杭瑞、厦蓉、沪昆等国家高速公路主线，项目全长162.17公里，对完善贵州省境内国高网和区域路网，助力乡村振兴，推动区域资源、能源开发等具有重要意义。
项目全体人员齐心协力，以积极的精神面貌攻坚了施工过程中大大小小的挑战，而这之中，总能在最前方看到党员的身影。
岩脚西枢纽互通
为推进工程建设、完成急难险重任务、破解生产经营难题、落实提质增效各项工作，项目部党员先锋队积极开展日常施工监督，检查关键工程节点，组织各专业工程师深入施工一线，将“红色基因”融入工程推进、监督、验收等各个环节中，确保党员始终冲锋在前，充分发挥党员先锋队攻坚克难作用。
据纳晴8标项目生产副经理骆大国介绍，项目部今年的生产目标是完成标段内的全部施工任务，重点围绕控制性工程——下坝隧道的安全施工开展。在力保安全、质量的前提下，通过倒排工期、定期汇总纠偏等方式，加班加点加油干，争取提前完成目标任务，建好纳晴高速，造福贵州人民。
大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。建设者们锐意进取、砥砺前行、奋力攻坚克难，披荆斩棘，走过万水千山，描绘出一幅幅祖国基建梦想蓝图。他们的脚步，还在继续前进……
融媒体中心记者：令狐荣骏
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