申通地铁集团说，大世界站作为14号线场地最为狭小的工地，于7月29日完成了车站主体最后一块底板的（东侧B区）浇筑，即将完成14号线黄浦区段全部主体封顶，全面进入附属施工阶段，详见下文↓

液氮型钢齐上阵，确保电力隧道安全

14号线大世界站上穿西藏南路电力隧道，东侧B坑开挖深度15.8m，距电力隧道顶标高仅有0.5m。如算上垫层施工，大大增加了施工难度。

为保证电力隧道的安全，通过在隧道内增加型钢加固的方式将电力隧道的管片连接成整体，提升整体抗浮能力。并定期监测、巡视和测温，现场也准备充足的应急物资、设备，完善应急预案。

六十六天开挖浇筑，B区结构顺利封底

14号线大世界站B区面积共243㎡，在开挖过程中分为南坑、中坑、北坑，3坑进行“弹钢琴”式开挖，先进行南北两侧基坑开挖，待完成中板浇筑后再进行中坑开挖，其目的是通过分步卸荷，尽可能降低开挖对电力隧道的影响。

而整个开挖过程中，围护变形控制在1‰，电力隧道竖向位移控制在8mm内，保证了电力隧道的安全运行和基坑的安全。

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（站点名称均为暂名，以正式批复名为准）

14号线路起于嘉定封浜站，止于金桥桂桥路站。线路经过嘉定区、普陀区、静安区、黄浦区、浦东新区 5个行政区，线路全长 39公里，共设31座车站，全线为地下线路。