浦东的开发开放，可以说是从跨越黄浦江开始的。

自1990年4月18日浦东宣布开发开放至1992年8月，浦西市民已有2万余户、共计6万多人跨江东迁。“宁要浦西一张床，不要浦东一间房”的观念开始悄然改变。事实上，这一观念形成的根源之一，正在于交通不便。而观念改变的背后，则是一项项越江工程将浦东和浦西紧密相连。

出生在黄浦的退休医务工作者潘夏萍，就是当年东迁浦东的6万多人中的一个。30年过去了，她曾亲历过浦东浦西越江之难，也为大桥和地铁的便捷而感叹。而今，聆听了习近平总书记在浦东开发开放30周年庆祝大会上的重要讲话，潘夏萍一家充满了自豪——30年间我们所经历的一切，正如总书记说的：“浦东开发开放30年取得的显著成就，为中国特色社会主义制度优势提供了最鲜活的现实明证，为改革开放和社会主义现代化建设提供了最生动的实践写照！”

浦东的开发开放对当时的浦西来说也是一个契机，可以说，其时整个上海的经济、社会版图都在发生变化。1992年起，浦西的许多厂房、企业开始东移，而浦东原有的一些旧房也开始进行改造。然而浦东开发开放对于普通百姓来说，一个更直观的感受，就是以南浦大桥为标志的一大批重大市政工程、道路建设相继竣工。

今年52岁的汤瑾，从小住在浦东南码头吴家宅一带，虽然是土生土长的浦东人，但读书、工作都在黄浦。她回忆说，当时家里离江边不到100米，由于地势低洼，到了汛期，大人每晚都要把家中的坛坛罐罐放到桌面上，以免被水冲走。高中进入大同中学后，汤瑾每天坐摆渡往返学校和家中，每逢雾天轮渡停航，至少要耽误掉半天课，赶到学校第一件事就是赶快找同学要上午的笔记。

1991年12月1日，几乎就在汤瑾家门口，南浦大桥正式通车。它是中国第一座自行设计、建造的双索面、迭合梁斜拉桥，如一条昂首盘旋的巨龙横卧在黄浦江上，使浦江两岸主要干道连结贯通，为开发开放初期的浦东带去源源不断的活力。对于此时已在黄浦区工作的汤瑾来说，她往返浦西、浦东之路，除了轮渡，又增加了公交大桥一线、二线等选择。

2010年，也就是浦东开发开放20周年之际，举世瞩目的世博会在上海召开，为配合世博配套工程建设，吴家宅一带拆迁了。如今那里建起了漂亮气派的滨江大道。直到现在，汤瑾还经常去那一带走走看看，因为那里不仅是她眷恋的成长之地，更有她憧憬的未来。

对于同样深受过大雾天渡轮停航之苦的景智宇来说，最难忘的则是2000年。那一年，上海第一条穿越黄浦江的地铁2号线首段正式开通，对促进浦东的改革开放和浦西浦东的联动发展，发挥了重要作用。回忆起初次乘坐2号线的感受，他感叹说：“从陆家嘴到南京东路，只要短短四分钟，而且不受任何天气因素的影响！”

隧道穿越、大桥飞架、地铁飞驰，浦江两岸往来成坦途。从黄浦区档案馆退休的景智宇，曾经参与过上海地方志编纂工作，对这一切，尤其是在黄浦区域里书写下的众多“第一”如数家珍——

第一条越江公路隧道——打浦桥越江隧道，成为上海城市发展历程中的一个里程碑；第一条越江行人隧道——外滩观光隧道，是融交通与旅游功能为一体的标志性景观工程；第一条双层双管越江隧道——复兴东路隧道，是国内首条采用盾构法施工建设的双向双层车道隧道。2003年6月，被誉为“世界第一钢拱桥”的卢浦大桥建成通车，对加快浦东开发开放和上海经济社会发展发挥出重要作用……

“这正是‘人民城市人民建，人民城市为人民’理念的生动体现。”景智宇无限感慨。

黄浦和浦东，一江之隔、一水相连。

近日，记者在走访黄浦区多个街道的过程中，深切感受到基层干部群众的振奋、信心和思考：总书记对浦东的期望也是对上海的期望，一定要牢记总书记的殷切嘱托，拿出敢跟全球顶级水平对话的志气，奋力创造新时代上海发展新奇迹。

蒋秀华，小东门街道中华路居民区党总支书记。近期，中复小区全覆盖加装电梯工程就要开工了，有望成为小东门地区第一个实现全覆盖加装电梯的老公房小区，这也是他带领居委干部连月无休、全力推进的结果。面对着居民们送上的锦旗和表扬信，蒋秀华对总书记“推进城市治理，根本目的是提升人民群众的获得感、幸福感、安全感”的论述深感暖心和振奋：将贯彻落实总书记重要讲话精神，不管分内分外、不怕自讨苦吃，把居民的需求当作我们行动的方向。

邵祺是瑞金二路街道一名党群工作者，在街道探索构建楼宇社区委员会运行新机制之后，她勇挑重担，成为十多位“金牌店小二”之一，致力于为辖区楼宇、企业解决急难愁盼问题。她告诉记者，总书记在浦东开发开放30周年庆祝大会的重要讲话令人振奋，作为基层工作人员，干劲更足了：“我们将不负总书记的嘱托，全力以赴、尽己所能帮助企业，为营造国际一流营商环境贡献力量。”