从杨浦大桥到南浦大桥，黄浦江河道呈现了S形的曲折。南部凸出的端点，人称董家渡。

董家渡之名最早见于清嘉庆《上海县志》，溯其渊源，还须上推二百八十年。那是1523年（明嘉靖二年），上海知县郑洛书在这儿设了一处义渡，名为北仓渡，为当时黄浦江八长渡之一。后来一位姓董的浦东人，置了条可坐23人的大船来回摆渡，这便有了董家渡之名。

另有说法因是明代书画大家董其昌出生在这里而得的名。不过，据《华亭县志》《云间杂志》等文献，董其昌是出生在他家族世居的董家汇，就是今闵行马桥董家老宅，董家渡与董其昌看来没有什么关系。不管此名何来，一条石板大道将渡口与稍晚些筑的上海县城小南门连了起来，渐渐地就成了交通黄浦江两岸的一大要津。

印象董家渡

就在这儿，自晚清到民国初年，崛起了几个在上海滩甚至在全国很有影响的家族，有朱姓、沈姓、陆姓等等，又都冠以“董家渡”三字，便使这个地名更加响亮。这些家族中又以出身沙船世家的实业家朱志尧(1863—1955）、朱季琳（1874—1952）兄弟家族最著名。

1861年(咸丰十一年)3、4月间，战争硝烟刚散，一支由大小8条船只组成的船队，靠上了董家渡码头，下来的男男女女、老老少少足有二三百人，一张张疲惫的脸上，都露出了舒心的笑容。除了少量的家什，从船上几乎没有卸下多少东西。

这是一些什么人?他们从哪里来？又为什么来到这儿?

这群人一共有朱、沈、陆、周、潘、姚、秦七个姓，他们离开了居住了一百多年的故宅——淀山湖边的一个名叫诸巷的小镇（今属青浦商榻），在董家渡教堂环周购下了宅地。若问为什么选择董家渡为他们的定居地点，一方面的原因就是自嘉庆年间起，当时上海的主要经济支柱沙船运输的驳运码头已从原先的十六铺，向南渐渐延伸到了董家渡。

五桅沙船模型

他们由渔兼贾，捎带货物，贸易于方圆百里之间。代复一代，又渐而由湖而海。那时上海的沙船贩运正方兴未艾，沙船是一种适宜航驶于近海浅水中的大型木帆船，方头平底，分房舱、货舱，因空航时需装沙压重而名。起自宋末元初，至清代，大的上下三层，长四五十米，宽六七米，四桅，载重可达3000石(约240吨)。

上海的沙船，主要将松嘉地区的土纱土布及江南的桐油等货北运燕辽，再带回产棉区亟需的粮食、大豆、豆油、豆饼诸物，获利极丰。

航行中的沙船

别看沙船贩运得利甚厚，但小小的木船，凭仗几片帆篷，在变化无常的茫茫大海中，其凶险是非历其境者无法想象的。一船生命货物，也就是一生的命运，完全悬游于发丝之间。1855年端午节，梅家弄始祖的胞兄朱万利与女婿沈珍全分驾利泰、长茂两条四桅沙船，满载布纱驶往牛庄（今营口）。当驶到今江苏盐城大河洋海面，突遭台风，顷刻之间，利泰号樯断帆裂，一阵巨浪打来，掌舵者4人与14名水手伙计，连同满船布纱，悉没大海。

除了风浪，还有海盗之险与意外之惊。一次一条沙船因无风无浪，无法张帆行驶，只能泊于海上等风。水手们都下到舱内，突觉船身移动，船老大遣人探看，却打不开舱门。众人情知遇到海盗，急忙合力顶开舱门，只见船被一条三桅海盗船曳拖而行。

沙船为防海盗，于首尾都装了几门前膛炮，出航时又都装上了火药。这时连取弹都顾不及了，顺手就将几串铜钱塞入炮膛，立即点燃引线。“轰”的一声，铜钱以霰弹状发出，杀伤力竟十分强大，那些海盗在冷不防之际多被击中，众水手又乘势执刀跃登盗船，尽歼海盗，还生俘了一人，总算逃过一劫。

又有一次，沙船又遇海盗，双方互射火炮，却因海盗船小而灵活，船速较快，难中要害，也幸而海盗船上的大炮火力也小，对朱家船只也无大损，只是摆脱不了。不久炮弹告尽，急切之下，将所运货物中的铁钉、铁圈、铁尺之物，装入炮膛，点火轰出，杀伤力反而远胜炮弹，使海盗人船都遭到重创，终于转舵逃去。

还有一次，一艘沙船到沪，直觉得舱中腥臭，且随卸货，气味愈重。待货卸尽，只见舱底突起了一个极大的鱼翅骨，表面已经腐烂。这时，伙计们才纷纷忆起，航行中曾觉得船身向上一掀，还伴有过一阵震荡，原来是这条大鱼作怪，幸亏这条鱼以翅刺穿舱底之后就扭断翅骨逃了，也幸亏这块翅骨紧紧嵌在破洞之中没有脱落，否则后果就不堪设想了。由此可见沙船运输的凶险惊吓之事，是很多很多的。

位于董家渡的商船会馆