天堑变通途跨越大发展 ——盘州市公路建设纪实

2022-01-05 14:38:29

盘州路网。肖本归摄
（叶利军）盘州，地处川、滇、黔、桂四省结合部，素有“滇黔锁钥”“川黔要塞”之美誉，是“由黔入滇”的第一关隘口，交通区位优势明显。
　　盘州，地处乌蒙山深处，群山逶迤连绵，壁立千仞，是典型的喀斯特地形地貌，受地形和地质条件影响，交通一度成为制约盘州发展的“瓶颈”，牵制着盘州发展的步伐。
大山深处圆梦路--盘州市保田镇马鞍山村通村公路。洪真碧摄
　　新中国成立以来，盘州历届党委政府发起交通建设“攻坚战”和“大会战”，不断改变交通滞后状况，打通发展“大动脉”，畅通发展“肠梗阻”，实现大发展，促进大开放，建成东南亚面向贵州及内陆省份开放的“双向桥头堡”，促进经济社会又好又快发展，盘州连续10年位列中国最具投资潜力中小城市百强县市，连续8年位列全国县域经济与县域基本竞争力百强县市，2020年排名62位。　
强建设，建成西南重要陆路交通枢纽
　　“我们地方多山坡、云雾照到门槛脚，上坡爬着走，下谷顺着趖，对山喊得应，要走一天多。”这是盘州民间曾经流传的一首歌谣。而今，盘州人正享受着“出门硬化路、抬脚上客车”的便利，踏上了跨越发展的新征程！
幸福之路。肖本归摄
　　翻开盘州公路建设的历史足迹，这些瞬间值得铭记：
　　1936年，黔滇公路建成通车，过境路段102公里，成为盘县境内第一条公路。
　　1974年，盘西铁路（沾益至柏果）全线建成通车，改变了盘县人的运输方式和出行方式。
　　2000年，西部大开发工作领导小组成立，制定并落实全县公路建设发展规划，交通基础设施建设突飞猛进。
　　2004年，实施西红线、水盘东线、刘洒线、保普线、大火线等三级油路及大响线二级油路改造，同时全县第一条高速公路镇胜高速开工建设，交通基础设施建设突飞猛进，基本实现外联内通。
两河高速互通。肖本归摄
　　2005年，县委县政府提出了“100分钟经济圈”的交通目标，即以红果为中心，通往周边各节点城市行车时间不超过100分钟，全县掀起“决战交通”的高潮，开工建设英柏线羊柏段、红果至威舍公路响水段、刘洒线刘官至鸡场坪段、保田至新民段等重大项目。
　　至2008年，实现37个乡镇驻地通油路、村村通公路，形成大小交通相链接、内外循环相沟通的交通格局。
　　2009年12月23日，镇胜高速公路全线建成，盘州境内设有平关、红果北等6个出口，极大促进了经济社会发展。
　　2013年，水盘高速建成通车，境内设普田、保田等9个出口，极大地缩短了盘州到黔西南州市区和六盘水市区的车程。
　　2016年12月，沪昆高铁正式全线贯通，盘州境内设有盘州站、普安站两个高铁站，盘州迎来高铁时代。
　　2016年12月，全省第一条绿色环保低碳示范路盘兴高速公路全线开通，全市形成以高速公路、国省道为主的主骨架路网，对外出入口通道增加至17个。
　　2018年，全市实现“红果主城区域30分钟、市域60分钟、周边节点城市90分钟经济圈”目标。
　　2019年，全市建成农村公路5482公里、“组组通”硬化路2864公里，盘州市被评为全国“四好农村路”示范县。
　　截至2020年，全市通车里程达6800公里，建成由高铁、高速、国省干线、农村公路构成的“西南重要陆路交通枢纽”，形成以高速公路和国省道为主的“五横四纵”主骨架路网，实现主城区30分钟、境内60分钟、周边节点城市90分钟的通达目标，为拉动全市经济社会发展作出了重要贡献。
立体发达的交通让盘县迎来大发展。叶利军摄
　　通过公路的建设，盘州“黔滇古驿道”发展成为“时代大通道”，沪昆高速、毕水兴高速、沪昆高铁等在盘州交汇，构成了四通八达的交通体系，已融入全国高铁圈及航运圈，形成辐射东盟和连接成渝、长三角、珠三角的综合交通体系，成为“西南重要陆路交通枢纽”，盘州成为呼南应北、承东接西的重要商贸物流中心城市。
　　如今的盘州，一条条公路、铁路翻山越岭，犹如玉带挥舞，将一座座城镇、一个个村寨连接起来，一家家企业拔地而起、一个个园区依山而立，勾勒出一幅壮阔的山川画卷。　　
打通道，建设发展路致富路
　　经济要发展，交通须先行；民生要改善，交通来开路。
　　“就是用双手刨，也要刨出一条通村路。”2001年，岩博村党支部书记余留芬带领村民挖路基、搬石块、掌钢钎、抡大锤，3个月修通了一条4.5米宽3公里长的公路，圆了几代人的公路梦。
　　有路，就有希望。
　　这条路，成为岩博村摆脱贫困、通往小康的起点，岩博人办砖厂、建养殖场、建酒厂，把一穷二白的贫困村变成全国的富裕村、小康村，2020年村民人均年收入2.5万元，村集体资产9200万元。
运输车辆开进刺梨产业基地。许斌摄
　　在这条路上，人们历经泥巴路、水泥路、沥青路，告别了“人背马驮”的历史，走上发展致富的道路。
　　从这条路上，装载着习近平总书记点赞的人民小酒、盘县火腿，装着绿壳鸡蛋的农特产品的车辆，驶向高速公路，源源不断地运送到全国各地乃至海外，让盘州声名远播。
　　“14年前，我第一次作为全国党代表到北京参会，第一天从岩博村花了近5小时才赶到县城，第二天在弯弯绕绕的省道上颠簸了6、7个小时才到六盘水，第三天，又差不多在车上度过了1天，才到贵阳和代表团汇合。现在，从岩博村出发，不到1小时就到盘州高铁站，坐高铁1小时10分就到贵阳了，我也可以走高速，1个多小时到六盘水，直接乘坐飞机前往北京。可以说，党中央对我们的交通基础设施的大力投入，让我和岩博的乡亲感觉到，再远的路都不再遥远。”说起公路建设，余留芬记忆犹新。
　　“地下埋的全部是宝藏啊，我们要先修路，只有路通了，地下的‘乌金’才能变成黄金白银。”贵州邦达能源开发有限公司董事长余邦平在筹建煤矿时，率先提出修路，自己投资2亿余元，修建运煤公路、通村油路，通过一条条路，把一车车“乌金”销往全国各地。2018年12月，旗下的贵州久泰邦达能源控股有限公司在香港成功上市，成为贵州省第二家、六盘水市第一家上市的民营企业，推进了盘州煤炭产业的发展，夯实了全国煤电大县的基础。
出山通道。洪真碧摄
　　随着一条条运煤公路、通村公路、通组公路的建设，过去的泥巴路、碎石路变成了水泥路、沥青路，一条条新建道路，逐渐缩短了城区到乡镇的距离，加快了经济社会的发展。
　　近10年来，盘州大力加强通村通组公路建设，为解决群众出行难问题、打通“最后一公里”，在全省率先实施通村通组公路硬化，共建成通村沥青（水泥）路3099.6公里、通组公路1412公里，实现建制村通畅率达100%，基本形成“干支相连，区域成网”的交通网络格局。
沪昆高铁盘县段。胡国书摄
　　公路建好了，运输设施不断完善，城乡一体化客运网络逐步建成，老百姓出行更加便捷。全市出租车731辆，公交线路33条、公交车278辆，客运班线97条、客运车辆501辆，投入“村村通”客运车辆135辆，覆盖323个行政村，有效提升农村客运服务“软实力”，交通服务民生、惠及群众、服务经济的先导性地位愈加凸显，广大群众的满意度、获得感更强。
筑基石，铺就民心路民生路
　　2017年12月，柏果镇法土村8组的通组公路全线修通，这条在悬崖绝壁上凿出的“天路”完工，标志着盘州实现了30户自然村寨组组通的目标。
　　柏果镇法土村8组地处边远，山高坡陡，平均海拔在2000米以上，村民运输物资和出行都是靠人背马驮，村民最大的愿望就是把路修通。路修通后，村民大力发展产业，走上产业发展的致富道路。
普田乡雁子村软籽石榴产业路。马云摄
　　要脱贫，路先行。盘州市加快推进农村公路改造、延伸和联网工程建设，建成农村公路5482公里、“组组通”硬化路2864公里，实现100%村民组通硬化路，努力铺就民心路、民生路、民富路，全面提高农村公路通畅率，彻底打通脱贫攻坚“最后一公里”，形成以公路联通带动美丽乡村建设、产业发展、景区景点打造的城乡发展格局。2019年，盘州市成功创建“四好农村路”全国示范县。
　　“没想到我们红米产品这么受欢迎，订单多，我们还找了几个人帮忙。”新民镇红米收割季节，“盘州新民万亩梯田红米”通过天猫、京东、“凉都严选”等展开销售，村民在家就可销售红米，这是以前村民想都不敢想的事情。
　　道路修通后，新民镇乡政府依托万亩梯田的独特优势，鼓励农户种植红米，引进红米剥壳机、真空包装机对新民万亩梯田红米进行精心打造，并实行网上销售。
　　便捷的交通，促进了人流、物流、资金流、信息流向农村延伸，实现了“农产品进城、消费品下乡”的双向流通，带动农村产业发展，加快了贫困群众脱贫奔小康的步伐。
　　2019年5月，盘州市摄影人许斌拍摄的《突破天路》荣获人民摄影报“金镜头”新闻摄影比赛文化及经济类组照银奖，这是该项比赛举办28年来，贵州摄影师第二次在这一赛事中获奖，也是盘州市第一个获奖者。
　　《突破天路》是盘州市普古乡嘎木村修建公路的一组纪实照片，嘎木村喀斯特地貌突出、地形破碎，进出唯一通道从悬崖绝壁上通过，路面距悬崖下的水面340多米，被称为“天路”。2010年，当地群众在政府支持下开始修简易公路。2017年12月，“天路”扩修加固工程施工，安装护栏、扩宽路基、硬化路面，浇筑落石，一条柏油路延伸到村寨，村民告别了过天路担心受怕的日子，依托这条天路，村民大力发展种植、养殖，收入节节增高。
坡上草原景区观光旅游通道。洪真碧摄
　　因为道路的修通，以前大山阻隔的山村，把劣势转变为优势，掀起了发展的热潮。
　　通过道路建设，普古乡舍烹村打通了和外界的联系，依托完好的自然生态、丰富的旅游资源，大力发展特色农业和旅游产业，打造了娘娘山高原湿地生态农业示范园区，成为国家4A级旅游景区、全国休闲农业与乡村旅游示范点、中国“三变”改革发源地，成为人们向往的“世外桃源”。
　　英武镇围绕高速、高铁站布局，通过连片产业开发、景点打造、欧式风情小镇建设，成为一个旅游小镇、交通要镇和商贸小镇。
　　红果经济开发区两河新区依托高速、高铁快捷、通畅的交通运输体系，着力打造连接云贵及沪昆高铁沿线经济带，大力发展装备制造、电子信息、新能源新材料、大健康产业，成为一个迈向千亿级的工业园区，境内多家企业产品销往世界各地，盘州产品不断走出国门、走向世界。
　　妥乐村依托便捷的交通、独特的银杏资源，建成妥乐国际会议中心，连续四年举办了妥乐论坛，成为贵州省对外交流合作的重要平台，盘州与世界相约，共享开放成果。　　
重特色，“交通+”助力高质量发展
　　交通兴则百业兴。在建设中，盘州创新“交通+”理念，着力推进特色公路建设，特色公路建设为农业、工业园区、全域旅游井喷式发展奠定了坚实基础。
盘州收费站
　　“交通+旅游”促路景融合。按照“一路一景、路景相融、处处是景”的思路，制定《盘州旅游公路规划》，打造1000公里旅游观光公路，建成雨格至普古、丹霞山、哒啦仙谷等旅游产业路，重要景区景点基本通三级及以上公路。进一步夯实农村客运发展基础，实现建制村100%通客运，逐步形成了“城市公交+站场枢纽+农村客运+云平台”的综合运输服务体系，实现中心城区、农村客运、高速高铁与城市公交系统有机衔接，为群众和游客换乘、转乘提供便捷服务。随着交通基础设施的不断完善，全市旅游业发展风生水起，旅游收入增幅连续五年位居贵州省第一，2019年成功创建为首批国家全域旅游示范区。
　　梦之路洪真碧摄
“交通+农业”促产业发展。加快推进产业路建设，形成了“产业跟着公路走，公路促进产业活，产业带动农民富”的良好态势，打通农村群众脱贫致富“最后一公里”，有效带动一方产业、致富一方百姓。娘娘山、沙淤等30个农业产业园区蒸蒸日上；126万亩特色产业刺梨、软籽石榴、核桃等因路而兴；人民小酒、盘县火腿、刺梨产品、民族服饰等走出大山，乡村旅游景点、产业园区与“主动脉”实现了快速联通，农村经济踏上发展“快车道”。
　　“交通+节能”促生态建设。秉持“绿色发展、节能优先”的原则，率先建成贵州省第一个换电站，建成充电桩263个；公交线路增至33条、公交车增至278辆、出租车增至731辆，率先于2018年在全省实现新能源公交车比例达100%，新能源出租车占比达90%以上，远远高于全省平均水平。
　　“交通+物流”促电商发展。按照建设黔滇桂三省区结合部商贸物流区域节点城市的定位，加快发展现代物流业。投资110万元搭建低成本高效率的“通村村”手机应用云平台，整合资源建成农村客运物流服务站323个、物流公司123家，县、乡、村三级物流体系全面形成，物流方便快捷，解决了“人出行、货出山”的问题，农村群众网购、网销已成当下潮流。
　　“交通+扶贫”促群众脱贫增收。注重在建、管、养、运各个环节充分吸纳贫困劳动力就业助增收，在“四好农村路”建设中，共吸纳贫困户1.5万余人参与农村公路项目建设，带动户均增收6000元；采用“公路养护+精准扶贫”助推脱贫攻坚，投入公路养护保洁资金1108万元，促进2000余户贫困群众家庭年均增收5000元。

　大力实施基础设施建设，破除贫困地区发展制约瓶颈。许斌摄
盘州，从乡村通组公路、产业路到景区路，从公路到铁路，从城市到农村，一道道“彩虹”横空绵延，一个个主干公路衔接有序，构成一幅全新的交通新画卷。
大交通、大发展、大提升、大跨越，盘州大地涌动着发展的热潮，正大踏步地走在新的征程上。
编辑：杨跃波肖蕊
责编：易俊
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盘州路网。肖本归摄
（叶利军）盘州，地处川、滇、黔、桂四省结合部，素有“滇黔锁钥”“川黔要塞”之美誉，是“由黔入滇”的第一关隘口，交通区位优势明显。
　　盘州，地处乌蒙山深处，群山逶迤连绵，壁立千仞，是典型的喀斯特地形地貌，受地形和地质条件影响，交通一度成为制约盘州发展的“瓶颈”，牵制着盘州发展的步伐。
大山深处圆梦路--盘州市保田镇马鞍山村通村公路。洪真碧摄
　　新中国成立以来，盘州历届党委政府发起交通建设“攻坚战”和“大会战”，不断改变交通滞后状况，打通发展“大动脉”，畅通发展“肠梗阻”，实现大发展，促进大开放，建成东南亚面向贵州及内陆省份开放的“双向桥头堡”，促进经济社会又好又快发展，盘州连续10年位列中国最具投资潜力中小城市百强县市，连续8年位列全国县域经济与县域基本竞争力百强县市，2020年排名62位。　
强建设，建成西南重要陆路交通枢纽
　　“我们地方多山坡、云雾照到门槛脚，上坡爬着走，下谷顺着趖，对山喊得应，要走一天多。”这是盘州民间曾经流传的一首歌谣。而今，盘州人正享受着“出门硬化路、抬脚上客车”的便利，踏上了跨越发展的新征程！
幸福之路。肖本归摄
　　翻开盘州公路建设的历史足迹，这些瞬间值得铭记：
　　1936年，黔滇公路建成通车，过境路段102公里，成为盘县境内第一条公路。
　　1974年，盘西铁路（沾益至柏果）全线建成通车，改变了盘县人的运输方式和出行方式。
　　2000年，西部大开发工作领导小组成立，制定并落实全县公路建设发展规划，交通基础设施建设突飞猛进。
　　2004年，实施西红线、水盘东线、刘洒线、保普线、大火线等三级油路及大响线二级油路改造，同时全县第一条高速公路镇胜高速开工建设，交通基础设施建设突飞猛进，基本实现外联内通。
两河高速互通。肖本归摄
　　2005年，县委县政府提出了“100分钟经济圈”的交通目标，即以红果为中心，通往周边各节点城市行车时间不超过100分钟，全县掀起“决战交通”的高潮，开工建设英柏线羊柏段、红果至威舍公路响水段、刘洒线刘官至鸡场坪段、保田至新民段等重大项目。
　　至2008年，实现37个乡镇驻地通油路、村村通公路，形成大小交通相链接、内外循环相沟通的交通格局。
　　2009年12月23日，镇胜高速公路全线建成，盘州境内设有平关、红果北等6个出口，极大促进了经济社会发展。
　　2013年，水盘高速建成通车，境内设普田、保田等9个出口，极大地缩短了盘州到黔西南州市区和六盘水市区的车程。
　　2016年12月，沪昆高铁正式全线贯通，盘州境内设有盘州站、普安站两个高铁站，盘州迎来高铁时代。
　　2016年12月，全省第一条绿色环保低碳示范路盘兴高速公路全线开通，全市形成以高速公路、国省道为主的主骨架路网，对外出入口通道增加至17个。
　　2018年，全市实现“红果主城区域30分钟、市域60分钟、周边节点城市90分钟经济圈”目标。
　　2019年，全市建成农村公路5482公里、“组组通”硬化路2864公里，盘州市被评为全国“四好农村路”示范县。
　　截至2020年，全市通车里程达6800公里，建成由高铁、高速、国省干线、农村公路构成的“西南重要陆路交通枢纽”，形成以高速公路和国省道为主的“五横四纵”主骨架路网，实现主城区30分钟、境内60分钟、周边节点城市90分钟的通达目标，为拉动全市经济社会发展作出了重要贡献。
立体发达的交通让盘县迎来大发展。叶利军摄
　　通过公路的建设，盘州“黔滇古驿道”发展成为“时代大通道”，沪昆高速、毕水兴高速、沪昆高铁等在盘州交汇，构成了四通八达的交通体系，已融入全国高铁圈及航运圈，形成辐射东盟和连接成渝、长三角、珠三角的综合交通体系，成为“西南重要陆路交通枢纽”，盘州成为呼南应北、承东接西的重要商贸物流中心城市。
　　如今的盘州，一条条公路、铁路翻山越岭，犹如玉带挥舞，将一座座城镇、一个个村寨连接起来，一家家企业拔地而起、一个个园区依山而立，勾勒出一幅壮阔的山川画卷。　　
打通道，建设发展路致富路
　　经济要发展，交通须先行；民生要改善，交通来开路。
　　“就是用双手刨，也要刨出一条通村路。”2001年，岩博村党支部书记余留芬带领村民挖路基、搬石块、掌钢钎、抡大锤，3个月修通了一条4.5米宽3公里长的公路，圆了几代人的公路梦。
　　有路，就有希望。
　　这条路，成为岩博村摆脱贫困、通往小康的起点，岩博人办砖厂、建养殖场、建酒厂，把一穷二白的贫困村变成全国的富裕村、小康村，2020年村民人均年收入2.5万元，村集体资产9200万元。
运输车辆开进刺梨产业基地。许斌摄
　　在这条路上，人们历经泥巴路、水泥路、沥青路，告别了“人背马驮”的历史，走上发展致富的道路。
　　从这条路上，装载着习近平总书记点赞的人民小酒、盘县火腿，装着绿壳鸡蛋的农特产品的车辆，驶向高速公路，源源不断地运送到全国各地乃至海外，让盘州声名远播。
　　“14年前，我第一次作为全国党代表到北京参会，第一天从岩博村花了近5小时才赶到县城，第二天在弯弯绕绕的省道上颠簸了6、7个小时才到六盘水，第三天，又差不多在车上度过了1天，才到贵阳和代表团汇合。现在，从岩博村出发，不到1小时就到盘州高铁站，坐高铁1小时10分就到贵阳了，我也可以走高速，1个多小时到六盘水，直接乘坐飞机前往北京。可以说，党中央对我们的交通基础设施的大力投入，让我和岩博的乡亲感觉到，再远的路都不再遥远。”说起公路建设，余留芬记忆犹新。
　　“地下埋的全部是宝藏啊，我们要先修路，只有路通了，地下的‘乌金’才能变成黄金白银。”贵州邦达能源开发有限公司董事长余邦平在筹建煤矿时，率先提出修路，自己投资2亿余元，修建运煤公路、通村油路，通过一条条路，把一车车“乌金”销往全国各地。2018年12月，旗下的贵州久泰邦达能源控股有限公司在香港成功上市，成为贵州省第二家、六盘水市第一家上市的民营企业，推进了盘州煤炭产业的发展，夯实了全国煤电大县的基础。
出山通道。洪真碧摄
　　随着一条条运煤公路、通村公路、通组公路的建设，过去的泥巴路、碎石路变成了水泥路、沥青路，一条条新建道路，逐渐缩短了城区到乡镇的距离，加快了经济社会的发展。
　　近10年来，盘州大力加强通村通组公路建设，为解决群众出行难问题、打通“最后一公里”，在全省率先实施通村通组公路硬化，共建成通村沥青（水泥）路3099.6公里、通组公路1412公里，实现建制村通畅率达100%，基本形成“干支相连，区域成网”的交通网络格局。
沪昆高铁盘县段。胡国书摄
　　公路建好了，运输设施不断完善，城乡一体化客运网络逐步建成，老百姓出行更加便捷。全市出租车731辆，公交线路33条、公交车278辆，客运班线97条、客运车辆501辆，投入“村村通”客运车辆135辆，覆盖323个行政村，有效提升农村客运服务“软实力”，交通服务民生、惠及群众、服务经济的先导性地位愈加凸显，广大群众的满意度、获得感更强。
筑基石，铺就民心路民生路
　　2017年12月，柏果镇法土村8组的通组公路全线修通，这条在悬崖绝壁上凿出的“天路”完工，标志着盘州实现了30户自然村寨组组通的目标。
　　柏果镇法土村8组地处边远，山高坡陡，平均海拔在2000米以上，村民运输物资和出行都是靠人背马驮，村民最大的愿望就是把路修通。路修通后，村民大力发展产业，走上产业发展的致富道路。
普田乡雁子村软籽石榴产业路。马云摄
　　要脱贫，路先行。盘州市加快推进农村公路改造、延伸和联网工程建设，建成农村公路5482公里、“组组通”硬化路2864公里，实现100%村民组通硬化路，努力铺就民心路、民生路、民富路，全面提高农村公路通畅率，彻底打通脱贫攻坚“最后一公里”，形成以公路联通带动美丽乡村建设、产业发展、景区景点打造的城乡发展格局。2019年，盘州市成功创建“四好农村路”全国示范县。
　　“没想到我们红米产品这么受欢迎，订单多，我们还找了几个人帮忙。”新民镇红米收割季节，“盘州新民万亩梯田红米”通过天猫、京东、“凉都严选”等展开销售，村民在家就可销售红米，这是以前村民想都不敢想的事情。
　　道路修通后，新民镇乡政府依托万亩梯田的独特优势，鼓励农户种植红米，引进红米剥壳机、真空包装机对新民万亩梯田红米进行精心打造，并实行网上销售。
　　便捷的交通，促进了人流、物流、资金流、信息流向农村延伸，实现了“农产品进城、消费品下乡”的双向流通，带动农村产业发展，加快了贫困群众脱贫奔小康的步伐。
　　2019年5月，盘州市摄影人许斌拍摄的《突破天路》荣获人民摄影报“金镜头”新闻摄影比赛文化及经济类组照银奖，这是该项比赛举办28年来，贵州摄影师第二次在这一赛事中获奖，也是盘州市第一个获奖者。
　　《突破天路》是盘州市普古乡嘎木村修建公路的一组纪实照片，嘎木村喀斯特地貌突出、地形破碎，进出唯一通道从悬崖绝壁上通过，路面距悬崖下的水面340多米，被称为“天路”。2010年，当地群众在政府支持下开始修简易公路。2017年12月，“天路”扩修加固工程施工，安装护栏、扩宽路基、硬化路面，浇筑落石，一条柏油路延伸到村寨，村民告别了过天路担心受怕的日子，依托这条天路，村民大力发展种植、养殖，收入节节增高。
坡上草原景区观光旅游通道。洪真碧摄
　　因为道路的修通，以前大山阻隔的山村，把劣势转变为优势，掀起了发展的热潮。
　　通过道路建设，普古乡舍烹村打通了和外界的联系，依托完好的自然生态、丰富的旅游资源，大力发展特色农业和旅游产业，打造了娘娘山高原湿地生态农业示范园区，成为国家4A级旅游景区、全国休闲农业与乡村旅游示范点、中国“三变”改革发源地，成为人们向往的“世外桃源”。
　　英武镇围绕高速、高铁站布局，通过连片产业开发、景点打造、欧式风情小镇建设，成为一个旅游小镇、交通要镇和商贸小镇。
　　红果经济开发区两河新区依托高速、高铁快捷、通畅的交通运输体系，着力打造连接云贵及沪昆高铁沿线经济带，大力发展装备制造、电子信息、新能源新材料、大健康产业，成为一个迈向千亿级的工业园区，境内多家企业产品销往世界各地，盘州产品不断走出国门、走向世界。
　　妥乐村依托便捷的交通、独特的银杏资源，建成妥乐国际会议中心，连续四年举办了妥乐论坛，成为贵州省对外交流合作的重要平台，盘州与世界相约，共享开放成果。　　
重特色，“交通+”助力高质量发展
　　交通兴则百业兴。在建设中，盘州创新“交通+”理念，着力推进特色公路建设，特色公路建设为农业、工业园区、全域旅游井喷式发展奠定了坚实基础。
盘州收费站
　　“交通+旅游”促路景融合。按照“一路一景、路景相融、处处是景”的思路，制定《盘州旅游公路规划》，打造1000公里旅游观光公路，建成雨格至普古、丹霞山、哒啦仙谷等旅游产业路，重要景区景点基本通三级及以上公路。进一步夯实农村客运发展基础，实现建制村100%通客运，逐步形成了“城市公交+站场枢纽+农村客运+云平台”的综合运输服务体系，实现中心城区、农村客运、高速高铁与城市公交系统有机衔接，为群众和游客换乘、转乘提供便捷服务。随着交通基础设施的不断完善，全市旅游业发展风生水起，旅游收入增幅连续五年位居贵州省第一，2019年成功创建为首批国家全域旅游示范区。
　　梦之路洪真碧摄
“交通+农业”促产业发展。加快推进产业路建设，形成了“产业跟着公路走，公路促进产业活，产业带动农民富”的良好态势，打通农村群众脱贫致富“最后一公里”，有效带动一方产业、致富一方百姓。娘娘山、沙淤等30个农业产业园区蒸蒸日上；126万亩特色产业刺梨、软籽石榴、核桃等因路而兴；人民小酒、盘县火腿、刺梨产品、民族服饰等走出大山，乡村旅游景点、产业园区与“主动脉”实现了快速联通，农村经济踏上发展“快车道”。
　　“交通+节能”促生态建设。秉持“绿色发展、节能优先”的原则，率先建成贵州省第一个换电站，建成充电桩263个；公交线路增至33条、公交车增至278辆、出租车增至731辆，率先于2018年在全省实现新能源公交车比例达100%，新能源出租车占比达90%以上，远远高于全省平均水平。
　　“交通+物流”促电商发展。按照建设黔滇桂三省区结合部商贸物流区域节点城市的定位，加快发展现代物流业。投资110万元搭建低成本高效率的“通村村”手机应用云平台，整合资源建成农村客运物流服务站323个、物流公司123家，县、乡、村三级物流体系全面形成，物流方便快捷，解决了“人出行、货出山”的问题，农村群众网购、网销已成当下潮流。
　　“交通+扶贫”促群众脱贫增收。注重在建、管、养、运各个环节充分吸纳贫困劳动力就业助增收，在“四好农村路”建设中，共吸纳贫困户1.5万余人参与农村公路项目建设，带动户均增收6000元；采用“公路养护+精准扶贫”助推脱贫攻坚，投入公路养护保洁资金1108万元，促进2000余户贫困群众家庭年均增收5000元。

　大力实施基础设施建设，破除贫困地区发展制约瓶颈。许斌摄
盘州，从乡村通组公路、产业路到景区路，从公路到铁路，从城市到农村，一道道“彩虹”横空绵延，一个个主干公路衔接有序，构成一幅全新的交通新画卷。
大交通、大发展、大提升、大跨越，盘州大地涌动着发展的热潮，正大踏步地走在新的征程上。
编辑：杨跃波肖蕊
责编：易俊
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盘州路网。肖本归摄
（叶利军）盘州，地处川、滇、黔、桂四省结合部，素有“滇黔锁钥”“川黔要塞”之美誉，是“由黔入滇”的第一关隘口，交通区位优势明显。
　　盘州，地处乌蒙山深处，群山逶迤连绵，壁立千仞，是典型的喀斯特地形地貌，受地形和地质条件影响，交通一度成为制约盘州发展的“瓶颈”，牵制着盘州发展的步伐。
大山深处圆梦路--盘州市保田镇马鞍山村通村公路。洪真碧摄
　　新中国成立以来，盘州历届党委政府发起交通建设“攻坚战”和“大会战”，不断改变交通滞后状况，打通发展“大动脉”，畅通发展“肠梗阻”，实现大发展，促进大开放，建成东南亚面向贵州及内陆省份开放的“双向桥头堡”，促进经济社会又好又快发展，盘州连续10年位列中国最具投资潜力中小城市百强县市，连续8年位列全国县域经济与县域基本竞争力百强县市，2020年排名62位。　
强建设，建成西南重要陆路交通枢纽
　　“我们地方多山坡、云雾照到门槛脚，上坡爬着走，下谷顺着趖，对山喊得应，要走一天多。”这是盘州民间曾经流传的一首歌谣。而今，盘州人正享受着“出门硬化路、抬脚上客车”的便利，踏上了跨越发展的新征程！
幸福之路。肖本归摄
　　翻开盘州公路建设的历史足迹，这些瞬间值得铭记：
　　1936年，黔滇公路建成通车，过境路段102公里，成为盘县境内第一条公路。
　　1974年，盘西铁路（沾益至柏果）全线建成通车，改变了盘县人的运输方式和出行方式。
　　2000年，西部大开发工作领导小组成立，制定并落实全县公路建设发展规划，交通基础设施建设突飞猛进。
　　2004年，实施西红线、水盘东线、刘洒线、保普线、大火线等三级油路及大响线二级油路改造，同时全县第一条高速公路镇胜高速开工建设，交通基础设施建设突飞猛进，基本实现外联内通。
两河高速互通。肖本归摄
　　2005年，县委县政府提出了“100分钟经济圈”的交通目标，即以红果为中心，通往周边各节点城市行车时间不超过100分钟，全县掀起“决战交通”的高潮，开工建设英柏线羊柏段、红果至威舍公路响水段、刘洒线刘官至鸡场坪段、保田至新民段等重大项目。
　　至2008年，实现37个乡镇驻地通油路、村村通公路，形成大小交通相链接、内外循环相沟通的交通格局。
　　2009年12月23日，镇胜高速公路全线建成，盘州境内设有平关、红果北等6个出口，极大促进了经济社会发展。
　　2013年，水盘高速建成通车，境内设普田、保田等9个出口，极大地缩短了盘州到黔西南州市区和六盘水市区的车程。
　　2016年12月，沪昆高铁正式全线贯通，盘州境内设有盘州站、普安站两个高铁站，盘州迎来高铁时代。
　　2016年12月，全省第一条绿色环保低碳示范路盘兴高速公路全线开通，全市形成以高速公路、国省道为主的主骨架路网，对外出入口通道增加至17个。
　　2018年，全市实现“红果主城区域30分钟、市域60分钟、周边节点城市90分钟经济圈”目标。
　　2019年，全市建成农村公路5482公里、“组组通”硬化路2864公里，盘州市被评为全国“四好农村路”示范县。
　　截至2020年，全市通车里程达6800公里，建成由高铁、高速、国省干线、农村公路构成的“西南重要陆路交通枢纽”，形成以高速公路和国省道为主的“五横四纵”主骨架路网，实现主城区30分钟、境内60分钟、周边节点城市90分钟的通达目标，为拉动全市经济社会发展作出了重要贡献。
立体发达的交通让盘县迎来大发展。叶利军摄
　　通过公路的建设，盘州“黔滇古驿道”发展成为“时代大通道”，沪昆高速、毕水兴高速、沪昆高铁等在盘州交汇，构成了四通八达的交通体系，已融入全国高铁圈及航运圈，形成辐射东盟和连接成渝、长三角、珠三角的综合交通体系，成为“西南重要陆路交通枢纽”，盘州成为呼南应北、承东接西的重要商贸物流中心城市。
　　如今的盘州，一条条公路、铁路翻山越岭，犹如玉带挥舞，将一座座城镇、一个个村寨连接起来，一家家企业拔地而起、一个个园区依山而立，勾勒出一幅壮阔的山川画卷。　　
打通道，建设发展路致富路
　　经济要发展，交通须先行；民生要改善，交通来开路。
　　“就是用双手刨，也要刨出一条通村路。”2001年，岩博村党支部书记余留芬带领村民挖路基、搬石块、掌钢钎、抡大锤，3个月修通了一条4.5米宽3公里长的公路，圆了几代人的公路梦。
　　有路，就有希望。
　　这条路，成为岩博村摆脱贫困、通往小康的起点，岩博人办砖厂、建养殖场、建酒厂，把一穷二白的贫困村变成全国的富裕村、小康村，2020年村民人均年收入2.5万元，村集体资产9200万元。
运输车辆开进刺梨产业基地。许斌摄
　　在这条路上，人们历经泥巴路、水泥路、沥青路，告别了“人背马驮”的历史，走上发展致富的道路。
　　从这条路上，装载着习近平总书记点赞的人民小酒、盘县火腿，装着绿壳鸡蛋的农特产品的车辆，驶向高速公路，源源不断地运送到全国各地乃至海外，让盘州声名远播。
　　“14年前，我第一次作为全国党代表到北京参会，第一天从岩博村花了近5小时才赶到县城，第二天在弯弯绕绕的省道上颠簸了6、7个小时才到六盘水，第三天，又差不多在车上度过了1天，才到贵阳和代表团汇合。现在，从岩博村出发，不到1小时就到盘州高铁站，坐高铁1小时10分就到贵阳了，我也可以走高速，1个多小时到六盘水，直接乘坐飞机前往北京。可以说，党中央对我们的交通基础设施的大力投入，让我和岩博的乡亲感觉到，再远的路都不再遥远。”说起公路建设，余留芬记忆犹新。
　　“地下埋的全部是宝藏啊，我们要先修路，只有路通了，地下的‘乌金’才能变成黄金白银。”贵州邦达能源开发有限公司董事长余邦平在筹建煤矿时，率先提出修路，自己投资2亿余元，修建运煤公路、通村油路，通过一条条路，把一车车“乌金”销往全国各地。2018年12月，旗下的贵州久泰邦达能源控股有限公司在香港成功上市，成为贵州省第二家、六盘水市第一家上市的民营企业，推进了盘州煤炭产业的发展，夯实了全国煤电大县的基础。
出山通道。洪真碧摄
　　随着一条条运煤公路、通村公路、通组公路的建设，过去的泥巴路、碎石路变成了水泥路、沥青路，一条条新建道路，逐渐缩短了城区到乡镇的距离，加快了经济社会的发展。
　　近10年来，盘州大力加强通村通组公路建设，为解决群众出行难问题、打通“最后一公里”，在全省率先实施通村通组公路硬化，共建成通村沥青（水泥）路3099.6公里、通组公路1412公里，实现建制村通畅率达100%，基本形成“干支相连，区域成网”的交通网络格局。
沪昆高铁盘县段。胡国书摄
　　公路建好了，运输设施不断完善，城乡一体化客运网络逐步建成，老百姓出行更加便捷。全市出租车731辆，公交线路33条、公交车278辆，客运班线97条、客运车辆501辆，投入“村村通”客运车辆135辆，覆盖323个行政村，有效提升农村客运服务“软实力”，交通服务民生、惠及群众、服务经济的先导性地位愈加凸显，广大群众的满意度、获得感更强。
筑基石，铺就民心路民生路
　　2017年12月，柏果镇法土村8组的通组公路全线修通，这条在悬崖绝壁上凿出的“天路”完工，标志着盘州实现了30户自然村寨组组通的目标。
　　柏果镇法土村8组地处边远，山高坡陡，平均海拔在2000米以上，村民运输物资和出行都是靠人背马驮，村民最大的愿望就是把路修通。路修通后，村民大力发展产业，走上产业发展的致富道路。
普田乡雁子村软籽石榴产业路。马云摄
　　要脱贫，路先行。盘州市加快推进农村公路改造、延伸和联网工程建设，建成农村公路5482公里、“组组通”硬化路2864公里，实现100%村民组通硬化路，努力铺就民心路、民生路、民富路，全面提高农村公路通畅率，彻底打通脱贫攻坚“最后一公里”，形成以公路联通带动美丽乡村建设、产业发展、景区景点打造的城乡发展格局。2019年，盘州市成功创建“四好农村路”全国示范县。
　　“没想到我们红米产品这么受欢迎，订单多，我们还找了几个人帮忙。”新民镇红米收割季节，“盘州新民万亩梯田红米”通过天猫、京东、“凉都严选”等展开销售，村民在家就可销售红米，这是以前村民想都不敢想的事情。
　　道路修通后，新民镇乡政府依托万亩梯田的独特优势，鼓励农户种植红米，引进红米剥壳机、真空包装机对新民万亩梯田红米进行精心打造，并实行网上销售。
　　便捷的交通，促进了人流、物流、资金流、信息流向农村延伸，实现了“农产品进城、消费品下乡”的双向流通，带动农村产业发展，加快了贫困群众脱贫奔小康的步伐。
　　2019年5月，盘州市摄影人许斌拍摄的《突破天路》荣获人民摄影报“金镜头”新闻摄影比赛文化及经济类组照银奖，这是该项比赛举办28年来，贵州摄影师第二次在这一赛事中获奖，也是盘州市第一个获奖者。
　　《突破天路》是盘州市普古乡嘎木村修建公路的一组纪实照片，嘎木村喀斯特地貌突出、地形破碎，进出唯一通道从悬崖绝壁上通过，路面距悬崖下的水面340多米，被称为“天路”。2010年，当地群众在政府支持下开始修简易公路。2017年12月，“天路”扩修加固工程施工，安装护栏、扩宽路基、硬化路面，浇筑落石，一条柏油路延伸到村寨，村民告别了过天路担心受怕的日子，依托这条天路，村民大力发展种植、养殖，收入节节增高。
坡上草原景区观光旅游通道。洪真碧摄
　　因为道路的修通，以前大山阻隔的山村，把劣势转变为优势，掀起了发展的热潮。
　　通过道路建设，普古乡舍烹村打通了和外界的联系，依托完好的自然生态、丰富的旅游资源，大力发展特色农业和旅游产业，打造了娘娘山高原湿地生态农业示范园区，成为国家4A级旅游景区、全国休闲农业与乡村旅游示范点、中国“三变”改革发源地，成为人们向往的“世外桃源”。
　　英武镇围绕高速、高铁站布局，通过连片产业开发、景点打造、欧式风情小镇建设，成为一个旅游小镇、交通要镇和商贸小镇。
　　红果经济开发区两河新区依托高速、高铁快捷、通畅的交通运输体系，着力打造连接云贵及沪昆高铁沿线经济带，大力发展装备制造、电子信息、新能源新材料、大健康产业，成为一个迈向千亿级的工业园区，境内多家企业产品销往世界各地，盘州产品不断走出国门、走向世界。
　　妥乐村依托便捷的交通、独特的银杏资源，建成妥乐国际会议中心，连续四年举办了妥乐论坛，成为贵州省对外交流合作的重要平台，盘州与世界相约，共享开放成果。　　
重特色，“交通+”助力高质量发展
　　交通兴则百业兴。在建设中，盘州创新“交通+”理念，着力推进特色公路建设，特色公路建设为农业、工业园区、全域旅游井喷式发展奠定了坚实基础。
盘州收费站
　　“交通+旅游”促路景融合。按照“一路一景、路景相融、处处是景”的思路，制定《盘州旅游公路规划》，打造1000公里旅游观光公路，建成雨格至普古、丹霞山、哒啦仙谷等旅游产业路，重要景区景点基本通三级及以上公路。进一步夯实农村客运发展基础，实现建制村100%通客运，逐步形成了“城市公交+站场枢纽+农村客运+云平台”的综合运输服务体系，实现中心城区、农村客运、高速高铁与城市公交系统有机衔接，为群众和游客换乘、转乘提供便捷服务。随着交通基础设施的不断完善，全市旅游业发展风生水起，旅游收入增幅连续五年位居贵州省第一，2019年成功创建为首批国家全域旅游示范区。
　　梦之路洪真碧摄
“交通+农业”促产业发展。加快推进产业路建设，形成了“产业跟着公路走，公路促进产业活，产业带动农民富”的良好态势，打通农村群众脱贫致富“最后一公里”，有效带动一方产业、致富一方百姓。娘娘山、沙淤等30个农业产业园区蒸蒸日上；126万亩特色产业刺梨、软籽石榴、核桃等因路而兴；人民小酒、盘县火腿、刺梨产品、民族服饰等走出大山，乡村旅游景点、产业园区与“主动脉”实现了快速联通，农村经济踏上发展“快车道”。
　　“交通+节能”促生态建设。秉持“绿色发展、节能优先”的原则，率先建成贵州省第一个换电站，建成充电桩263个；公交线路增至33条、公交车增至278辆、出租车增至731辆，率先于2018年在全省实现新能源公交车比例达100%，新能源出租车占比达90%以上，远远高于全省平均水平。
　　“交通+物流”促电商发展。按照建设黔滇桂三省区结合部商贸物流区域节点城市的定位，加快发展现代物流业。投资110万元搭建低成本高效率的“通村村”手机应用云平台，整合资源建成农村客运物流服务站323个、物流公司123家，县、乡、村三级物流体系全面形成，物流方便快捷，解决了“人出行、货出山”的问题，农村群众网购、网销已成当下潮流。
　　“交通+扶贫”促群众脱贫增收。注重在建、管、养、运各个环节充分吸纳贫困劳动力就业助增收，在“四好农村路”建设中，共吸纳贫困户1.5万余人参与农村公路项目建设，带动户均增收6000元；采用“公路养护+精准扶贫”助推脱贫攻坚，投入公路养护保洁资金1108万元，促进2000余户贫困群众家庭年均增收5000元。

　大力实施基础设施建设，破除贫困地区发展制约瓶颈。许斌摄
盘州，从乡村通组公路、产业路到景区路，从公路到铁路，从城市到农村，一道道“彩虹”横空绵延，一个个主干公路衔接有序，构成一幅全新的交通新画卷。
大交通、大发展、大提升、大跨越，盘州大地涌动着发展的热潮，正大踏步地走在新的征程上。
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