随着更多的企业复工复产，上海公交行业的客流明显回升，作为有着上海“路面地铁”之称的中运量71路公交客运量已经从复工第一周的工作日日均8103人增长至上周日均客流20539人，累计增幅达到了153%，虽然仅仅恢复到疫情前的4成，但是在早晚高峰时间段依然有个别沿线的站点有着乘客排队的现象，为此，车队表示将根据需要进行精准投放，及时稀释客流，确保广大乘客能够健康、安全出行。

记者在71路凯旋路站看到，候车的市民时不时会在站台上排起长队，平均每辆车大约有10-15名乘客上车，每班车到达上客结束后，大约10多名乘客等候五分钟左右下一班车就会到来。而车队方面特地在凯旋路等乘客最多的车站增派了现场引导的工作人员，对乘客进行引导和分流。记者随机采访了下车的乘客，大家都表示这段时间乘车体验良好，人也比从前少了许多。

记者来到位于申昆路枢纽站内的营运监控管理中心，大屏幕上清晰的能够看到各个站台的情况，根据介绍，71路靠载客流采集机计算上下车人数，经上传、分析，换算出舒适度。每次车辆出站30秒后，由多个车载探头实时拍摄车内画面，后台再结合神经网络预测模块和空间密度算法，得出乘客密度，也就是拥挤程度。一旦车厢内的满载路达到60%，车队将根据需要进行精准投放，及时稀释客流，确保广大乘客能够健康、安全出行。

71路中运量相关负责人表示：目前的客流只有原来的百分之四十不到，运能安排充足，不会发生满载系数超过0.6的情况，通过实时监控可以观察到每辆车满载系数的情况，同时在凯旋路重要的岗点，安排了现场的管理人员，车队从中心采集的数据可以实时分析出目前的客流情况和满载系数，对这些数据进行分析，做出精准投放，安排预备的运能继续加入营业，解决客流问题。

车队介绍，今天早高峰7-9点的客流为3500人，回升到疫情前的四成左右，而车辆的投放则达到疫情前的85%，运能十分充足，并且由于71路拥有专用信号灯、专用站台、专用车道的三专优势，因此在早高峰，外滩和申昆路方向发车间隔普遍在4-5分钟左右，早晚高峰选择乘坐中运量在时间上能够很好的掌控。